GANANCIAS MARGINALES – Expertos En Ciclismo Indoor, Rodillos Para Bici | Oreka Training Skip to main content

Marginal Gain y como el acceso a elementos como nutricionistas y nuevas tecnologías han favorecido al rendimiento de los ciclistas

Los últimos años, se ha hablado mucho de los factores marginales en el ciclismo. Probablemente haya sido Dave Brailsford, el manager del equipo Sky (actualmente INEOS), el que popularizó el concepto del “Marginal gain” en el entorno ciclista. Este concepto consiste en aplicar pequeñas mejoras individuales, que no pasan del 1%, pero que a medida que se van agregando, generan diferencias significativas.

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* La imagen proviene de graphic en The Slight Edge de Jeff Olson.
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Evidentemente, los buenos resultados obtenidos por los ciclistas del Sky, avaláron esta teoría de las ganancias marginales. El siglo XXI se ha caracterizado por los enormes avances tecnológicos. A día de hoy, todos los ciclistas tienen acceso a preparador físico, nutricionista, fisioterapeuta, psicólogo, etc. Y estos, trabajan con las herramientas más sofisticadas del mercado. Por ello resulta muy difícil marcar la diferencia, y de ahí el impacto de los “marginal gains” estos últimos años.

Hasta hace poco, el ciclista que competía “en casa”, partía con la ventaja de conocer el recorrido, ahora, todos los ciclistas visualizan el recorrido desde aplicaciones virtuales. Los ciclistas que conocían sus limites, regulaban los esfuerzos marcando así la diferencia, ahora todos usan potenciómetro. Los que tenían asesoramiento nutricional, conseguían llegar en el peso perfecto a los objetivos y realizar las ingestas nutricionales ideales para no desfallecer en la propia competición, ahora los nutricionistas se encargan de que el ciclista no sufra las famosas “pájaras”.

El Marginal Gain ha contribuido a endurecer las carreras ciclistas para hacerlas mas atractivas de cara al espectador, la Clásica de San Sebastián es un claro ejemplo de ello

Todos estos cambios se ven reflejados en las propias competiciones. Recuerdo con especial cariño la “Clásica San Sebastián” de 1990, tenía 10 años y estaba a punto de comenzar mi historia como ciclista. Ganó Miguel Indurain, con Jalabert, Kelly y Rominger a 2’24, Fede Etxabe a 2’29, etc. Es decir, la carrera llegó rota. El punto decisivo de la “Clásica” era Jaizkibel, un puerto de 8 kms y un 5,5% de pendiente media que estaba situado a falta de 22 kms para la meta. Este puerto, relativamente duro, pero un tanto lejano a la línea de meta, era capaz de romper el pelotón el mil pedazos.

 

Con el paso de los años, el nivel medio del pelotón fue in crescendo, hasta que, a primeros del siglo XXI, era ya un pelotón muy numeroso el que se presentaba en la línea de meta de San Sebastián, decidiendo el ganador al sprint.

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Es decir, el mismo puerto de destrozaba la carrera años atrás, ya no era capaz de marcar diferencias entre los 80 ciclistas más fuertes del pelotón. De esta forma, los organizadores de la clásica San Sebastián se vieron obligados a endurecer el recorrido, para poder seguir ofreciendo una carrera atractiva de cara al espectador.

 

Han sido muchos los organizadores que han tenido que tomar la misma decisión, las explosivas llegadas en alto de la “Vuelta a España”, o las nuevas cotas añadidas al recorrido de la “Lieja Bastogne Lieja” pueden ser un claro ejemplo.

La igualdad entre los ciclistas es hoy una realidad gracias al Marginal Gain, pudiendo extrapolarse a todo tipo de categorías

Pienso que el aumento de conocimientos y las nuevas tecnologías, han traído consigo una enorme igualdad entre los ciclistas, y con esto, el aumento del nivel medio del pelotón. También creo que este fenómeno es extrapolable a otras categorías, e incluso al nivel cicloturista.

 

Es evidente, que cuando los conocimientos y los medios están al alcance de la gran mayoría, los factores marginales pueden marcar esa pequeña diferencia que todos buscamos.

By MIKEL ASTARLOZA          Ex-ciclista Profesional  @TXIRRINDOR

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